比亚迪 e6在底盘上与平常的汽车稍有不同，可以从车身侧面的底盘下方和车内前后座位的下面看到共同的加厚部分，里面是一组巨大的电池组，但这并不影响5个乘员们的乘坐舒适性和应有的车身通过性，甚至它还能够做到在高速公路上飞快的行驶。

　　作为国内首款量产的纯电动车，比亚迪e6目前在深圳市区内已有45台纯电动出租车进行试运营。据终端反馈显示，e6表现出了相当高的稳定性、超强的续航能力和较低的使用成本低等特点，各方面性能甚至超过中高端燃油车，市民和出租车司机都给予了良好的评价。

　　电力驱动是e6车最大的特点，动力与启动系统均采用比亚迪自主生产的ET—Power铁电池。而这些系统足以推动2.3吨重的车身轻松地奔跑。

　　值得注意的是，在全功率下，e6在O～lOOkm/h的时间少于l0s（秒），最高时速被限定在140公里/小时，这表明在市区中使用会绰绰有余；而在驾驶感受方面还可以和传统汽车相当，要知道10秒内的百公里加速并不慢。

　　e6单次充电综合行驶里程可达300公里，这个数字说明它是目前世界上续驶里程最长的纯电动车，因而完全可以满足出租车在市区单日行驶里程，百公里耗电量为21.5度，相比传统能源汽车可以节省近60%的使用费用。

　比亚迪e6最大功率75千瓦，最大扭矩450牛米，其百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格，且电能储备输出的动力非常强劲，加速性能良好，甚至在加速时还会有一定的推背感，官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内。

　　不可小视的是，e6配备的3c充电将大大缩减充电时间，专业充电站快速充电15分钟可以充满80%，中速充电1个半小时充满，而慢速充电4个小时充满，综合工况续航里程高达300km，创造了世界纯电动车续航里程最长的记录。

　　e6搭载了比亚迪自主研发生产的"绿色之芯"ET-Power铁电池，完全丢弃传统燃油动力，做到了真正意义的"零排放"。因而，在核心技术方面，比亚迪在电池、电控和电机三大技术领域都堪称业界领先。

　　启动这部车非常简易，启动按钮就在方向盘的右侧，它的旁边的是精巧的挡位控制手柄；

　　挡位槽是小十字星轨道，严格说，换挡槽是T字形，只有三个走向，除了中间是空挡，右向是P停车，向下是前进D，而向上推是R倒车挡；

　　因而，你不需要有太多的精力去琢磨如何才可以开动它，任何一个有驾驶经历的人都可以很快的掌握控制要领；

　　仪表台是上下错层的，最高的一层是通体式的电子数字显示仪表组合，里面可以看到车速、电能消耗等重要的信息，而这些关键的信息的显示数字体都比较大而醒目。

　　方向盘设计得有些大了点，这是我不喜欢的地方，因为它控制起来太轻便了，小一点的话会有紧凑的感觉，还会省掉一些材料成本。但功能设计不错，中控台的设计比较符合人机工程原理，它的弧度外缘是向外凸起的，举手操作很省力，并底部不再占用过多的地板空间，这使空间的舒展度进一步提升。

　　一旦你以一个体面而优雅的节奏去驾驶，它仍旧会显示出很好的柔顺性，车身整体的平衡控制，这是一个坚固的车身，而车身的重心偏于座位下方的电池组，这同样会带来另外一种益处，例如在车身动态稳定性上有所补充。

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